进行旧桥加固和技术改造前，需要进行详细设计。重庆桥梁加固对于关键技术措施，应先进行室内试验，掌握技术要求和检测方法，才可能完成和完善施工图的设计。旧桥加固设计仍然以现行的桥梁理论为基础，采用桥梁《规范》为标准进行设计。旧桥加固改造方案的确定，首先要根据桥梁的现有技术状况，存在的病害，车辆通行的需要，以及将来交通发展的趋势，对加固改造的必要性和可能性作出分析判断。然后对各种加固改造方法的技术经济效益进行比较，重庆桥梁加固选择合理的加固方案。设计时特别要注意以下几点:

                                       
    (1)加固后的桥梁，在使用荷载作用下，原有的结构和新增加的结构各部分的强度、刚度和裂缝，均应符合现行设计规范的要求。
    (2)当仅要求提高活载能力时，重庆桥梁加固改造工作可以在原结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载和加固改造后所增加的恒载，均由原结构承担，活载由原结构和新增加的构件或加大后的截面共同承担。
    (3)如果通过检测和计算，原结构的工作应力已接近或已超过允许值，需要减小原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施，如:减少拱上填料;用轻质材料更换原桥面铺装层;用外加预应力使桥梁产生附加上拱度，或者在桥梁的跨中部位适当的顶起，使桥梁在卸去部分恒载的情况下进行加固，此时新构件(截面)除与原结构共同承担活载外，还承担原有结构的一部分恒载，新旧结构按整体受力计算。
    (4)采用增大截面法进行旧桥加固改造时，重庆桥梁加固由于新旧结构的材料性质或混凝土之间收缩率的不同，引起结构内力的重分布，在新旧材料或新旧结合面处将出现较大的拉应力，极易出现裂缝而影响结构的整体性。因此，必要时应该进行收缩应力的计算;在新旧材料或者新旧结构之间的结合面处采用增加纤维和采用性能相近的材料进行补强。更多资讯源于：http://www.cqrdjz.com/